DoNews汽車(chē)1月16日消息（邵志超）一直深耕混動(dòng)系統多年的比亞迪，最近兩年推出的DM-i超級混動(dòng)系統的整體市場(chǎng)表現非?；鸨?，搭載這套混動(dòng)系統的比亞迪旗下的車(chē)型也都擁有不錯的銷(xiāo)量成績(jì)，由此可見(jiàn)消費者對于這套混動(dòng)系統的認可度還是挺高的。

就在近日，比亞迪宋MAX DM-i正式開(kāi)啟預售，共推出5款配置車(chē)型，官方預售價(jià)格區間為

14.68-17.38萬(wàn)元，該車(chē)此前曾在去年的上海車(chē)展中亮相，有意向消費者對于這臺車(chē)的期待也是頗高，尤其是價(jià)格，但是從公布的與售價(jià)來(lái)看，恐怕已經(jīng)讓很多人失望了。

作為比亞迪旗下唯一一款MPV車(chē)型，比亞迪宋MAX的銷(xiāo)量和口碑一直都保持的非常不錯，其燃油版車(chē)型在2017年推出的時(shí)候憑借出色的外觀(guān)設計、豐富的配置和大空間以及出色的性?xún)r(jià)比贏(yíng)得了很多用戶(hù)的喜愛(ài)，但是后來(lái)的純電和插電混動(dòng)版本的市場(chǎng)熱度卻不溫不火，比亞迪自己應該也想通過(guò)DM-i混動(dòng)系統給宋MAX系列提升一些競爭力爭取一些銷(xiāo)量。

相比燃油版車(chē)型，此前宋MAX無(wú)論是純電版本還是燃油版本，整體性性?xún)r(jià)比都沒(méi)有很出色，純電就不說(shuō)了，燃油版車(chē)型和此前DM混動(dòng)版車(chē)型入門(mén)版的差價(jià)超過(guò)5萬(wàn)元，而頂配版車(chē)型的差價(jià)更是超過(guò)7萬(wàn)元，而且燃油版車(chē)型在終端還有一定的優(yōu)惠幅度。

從價(jià)格上來(lái)看，比亞迪宋MAX DM-i的價(jià)格其實(shí)是要比之前的宋MAX DM要更低的，但是依然掩蓋不住其和宋MAX燃油版車(chē)型相比性?xún)r(jià)比過(guò)低的事實(shí)，雖然買(mǎi)插電混動(dòng)版本車(chē)型可以省去1萬(wàn)多的購置稅的，但是剩下的差價(jià)即便按現今的油價(jià)來(lái)講通常家庭用車(chē)也夠用好幾年，這筆賬很好算，宋MAX DM 去年12月100多臺的銷(xiāo)量成績(jì)其實(shí)就很能說(shuō)明問(wèn)題。

當然咱們不可否認的是，比亞迪宋MAX DM-i的整體產(chǎn)品力還是非常不錯的，105km的純電續航、0.9L / 100km的綜合油耗和超過(guò)1000km的最大續航里程，同時(shí)還有超大的空間和非常豐富的配置，“升艙頂”版本也解決了全家出行的行李問(wèn)題。

不和自己比，和同級別其他對手相比也沒(méi)有特別明顯的優(yōu)勢，入門(mén)版本的純電續航里程也只有50km。雖然和其他競品相比在價(jià)格還是產(chǎn)品力的表現方面確實(shí)無(wú)可挑剔，但是對于喜愛(ài)這款車(chē)的消費者來(lái)講，一定會(huì )去和宋MAX的燃油版去進(jìn)行比較的。

結語(yǔ)：

隨著(zhù)近兩年3胎政策的的實(shí)施，國內MPV車(chē)型的需求越來(lái)越大，對于一款家用MPV來(lái)講，經(jīng)濟實(shí)惠才是最重要的事情，而經(jīng)濟實(shí)惠不僅體現今后期用車(chē)方面，也體現今前期購車(chē)的成本，因為那也是真金白銀花出去的。

雖然購買(mǎi)搭載DM-i混動(dòng)系統的宋MAX車(chē)型在日常使用確實(shí)省油了，駕駛感受也要比傳統燃油版車(chē)型要強，但是卻并沒(méi)有省錢(qián)，對于購買(mǎi)這個(gè)價(jià)位車(chē)型的消費者來(lái)講，恰恰省錢(qián)才是第一位的，對于這款車(chē)來(lái)講，如果終端沒(méi)什么優(yōu)惠的話(huà)，后面的市場(chǎng)表現咱們確實(shí)不太看好。